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惊心动魄!现场总指挥讲述国产飞机10级大风中试飞

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  触目惊心!“追风”汉子叙述国产飞机10级劲风中试飞

  2018年2月27日,我国自主研发的ARJ21-700飞机从西安起飞,前往冰岛凯夫拉维克国际机场进行大侧风实验。4月8日下午3点,在“离家”41天、往复2万多公里航程后,ARJ21-700平稳降落在西安阎良机场,为冰岛大侧风试飞之旅画上满意句号。

  近来,《面对面》记者专访了试飞的现场总指挥,特级试飞员,航空工业试飞中心副主任赵鹏。

  冰岛待命

  在ARJ21-700取得适航证之前,飞机曾先后4次前往嘉峪关进行侧风实验。其时取得的抗侧风飞翔实验数据为22节,也就是6级风速。可是,ARJ21-700抗侧风才能的规划方针值是30节侧风条件下起飞和27节侧风条件下着陆。通过充沛调研和很多和谐预备,我国商飞公司决议,ARJ21-700前往冰岛凯夫拉维克国际机场展开大侧风包线扩展审定试飞。

  凯夫拉维克国际机场具有全球为数不多的东西、南北两条笔直穿插走向的“十”字型跑道,当地终年有30节以上劲风,有利于捕捉到更大侧风的实验气候。在国际上,波音,空客,庞巴迪这样的国际干流的飞机制造商,都会挑选在这儿进行侧风实验。可是团队抵达后,却被通知他们只能运用其间的一条纵向跑道进行试飞,飞翔时刻也严厉约束,每天只能运用早上9点至下午1点半,这短短的4个半小时内进行试飞。

  赵鹏:这儿面有一个很杂乱的博弈进程,机场当局专门请了一个资深的航空专家评价咱们这个团队,咱们这型飞机和咱们的飞翔安全性,什么意思,鉴于2013年那起事端,我不期望再有任何侧风实验在我这儿进行,你们固执要来,你要向我证明你的飞翔是十分十分安全的。

  冰岛机场方面的忧虑并非没有道理,民航客机起降都尽量防止遭受侧风,而试飞飞机却要寻求侧风,这就会形成安全危险。凯夫拉维克机场的跑道外就是乡镇,一旦发作飞翔事端,就可能要挟居民的安全。

  2013年,俄罗斯一架SSJ100喷气式客机来到这儿进行大侧风实验时就发作了硬着陆事端。自此,冰岛凯夫拉维克机场就再未展开过试飞作业,为了证明咱们具有在苛刻条件下安全起降的才能,哪怕是大雪天团队也没有中止试飞。团队尽可能翔实地供给试飞方案和飞机的安全评价陈述,来交换冰岛方面的信赖。通过一系列尽力,在团队抵达冰岛的10天后,凯夫拉维克机场时隔5年时刻,再一次敞开了“十”字型跑道供飞机进行大侧风试飞。

  等风来

  冰岛终年劲风,7级风的方针更是随时可见。可本年,哪怕呈现了暴雪,也没有伴跟着常有的劲风。3月17日,ARJ21飞机在凯夫拉维克机场上空回旋扭转了一圈又一圈,期望可以比及俄然来临的劲风。惋惜的是,劲风并没有来临。跟着这一次的无功而返,试飞团队间隔原定的返程时刻只剩下了不到3天,为此,团队成员不得不去续签了签证,而他们乃至不知道,要在续签申请上的日期一栏填多久。

  记者:各种挂念都来了?

  赵鹏:烦躁,悲观,绝望,可能我等不到了,觉得咱们可能和在国内相同等不到那么劲风,咱们说2014年是追云去。

  记者:这次是等风来?

  赵鹏:这次是等风来,由于咱们没法儿追风去,咱们只能等风来,这个等还真是咱们领会,这个等真是比追折磨。

  3月23日,冰岛呈现了一个月以来的第一次极光,试飞团队也总算等来了他们的好消息。冰岛机场的管理人员通知他们,3天后,将迎候最高将近10级的激烈劲风。

  依照平常的习气,团队会在9点钟动身,10点钟正式试飞。可是那天还不到8点,他们就现已整装待发。让团队如此严重的原因,依旧是冰岛捉摸不定的气候。依据当天的气候预告,正午之后的风速将超越规划团队给出的试飞极限值。这就意味着,在气候改变之前的每分每秒都极端宝贵,可是,机组在停机位等待了半个小时,ag环亚娱乐手机端,也没有得到塔台同意起飞的指令,此刻,留给试飞团队的时刻只是只剩下一个半小时,意味着他们需求在这一个半小时之内,完结6次有用的侧风起降。

  完结大侧风实验

  3月26日上午9点整,当试飞机组总算得到答应起飞的指令时,天空中呈现了一道艳丽的彩虹,伴跟着这个意外来临的惊喜,试飞机组驾驭着ARJ21顶风起飞。在激烈的侧风冲击下,飞机的机身开端晃动,地上团队成员的心也随之提了起来。决议性的一刻行将到来,当ARJ21像“螃蟹”相同慢慢的降落在了凯夫拉维克机场,监测中心的成员们激动不已。

  赵鹏:我在指挥员坐席,拿着话筒,这个投影的墙上就是实时改变的风向风速和两分钟的均匀风向风速,还有不停地一秒钟报一次的,风向多少度,风速多少节,风向多少度,风速多少节,整个这一百多号我国人没有一个闲着的。

  从第一次起飞,到最后一次着陆,试飞继续了86分钟。冰岛大侧风包线扩展审定试飞的成功,标志着ARJ21-700具有适航规章要求的悉数气候条件下的安全运营才能,对拓宽飞机的运营环境、进步飞机的商场运营功率具有重要意义。

  侧风实验,指在侧风环境下飞机起降时的操作稳定性和动力系统稳定性测验。飞机在逆风条件下起降,运用的跑道长度最短,还可添加安全裕度,因而机场跑道方向一般与当地盛行风向平行,但风向不可能永久适应人意,侧风会添加飞机起降难度。

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